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關于地鐵施工圍擋區的研究分析

編輯:深圳市尚雅建材有限公司時間:2020-10-29

關于地鐵施工圍擋區的研究分析

地鐵施工圍擋是隨地鐵工程而搭建的設施,該圍擋通常需占領部分道路資源,對交通運行造成一定的影響。施工車輛、道路行駛車輛和行人相互影響,在相對狹窄的道路上容易造成擁堵,出現安全隱患。為了解決地鐵施工圍擋區存在的問題,必須要全面分析和研究該區域交通特性。

鋼結構施工圍擋?.png

大部分地鐵施工圍擋區可分為警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區和終止區,不同區域的道路特征不同。警告區域位于施工圍擋區前端,以提醒車輛處于施工區。上游過渡區設置在警告區后面,引導駕駛員從原車道過渡到圍護區車道。上游過渡區域的路線應足夠平滑,長度應確保司機能并入圍護區域的車道。緩沖區位于工作區域和過渡區域之間,設置緩沖區的目的是為了提醒過往車輛在此時完成變道行為。作業區是指地鐵施工的區域,地鐵施工圍擋將此區域與外圍車道分開,該區域不允許車輛超車,通常會設立限速慢行的標識牌。

下游過度區位于作業區和終止區之間,為車輛從地鐵施工圍擋區內的道路改為正常道路提供條件,道路將逐漸變寬。車輛可在此處變換車道。終止區是指地鐵施工外圍區域,圍擋的建立將不再影響車輛和行人的出入。根據地鐵施工圍擋區的交通特性,人們可以合理地設計施工周圍的道路,盡量減少地鐵施工給人們出行帶來的不便。

地鐵施工圍擋?區.png


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